• 回眸四十年 向下垦植 向上攀高 中远海运集运深

      

    回眸四十年 向下垦植 向上攀高 中远海运集运深

      

    回眸四十年 向下垦植 向上攀高 中远海运集运深

      

    回眸四十年 向下垦植 向上攀高 中远海运集运深

      3月1日,中远海运旗下集装箱业务板块正式实现合署办公,中远海运集装箱有限公司扬帆起航;

      2004年,广州南沙港由龙穴岛围垦而成,离广州80多公里,在一期码头工程投产前,水电、交通等设施不全。为了中远海运集运“粤河轮”顺利完成开线首航,华南分部广州公司17名员工提前两星期进驻南沙,成立现场工作网点。他们在夏伏30—40度高温下艰苦备航,一日三餐盒饭充饥,用桶装水洗脸刷牙,三天集中一次乘车出岛外20多公里的旅馆,租两间钟点房轮流洗完澡后再返回。中秋之夜,他们放弃与家人团圆之乐,又是在南沙以盒饭充饥与奔波操劳,直至次日“粤河轮”顺利开航。华南分部在南沙创造了第一次实施驳船异地转关转运成功、第一个进行报关、联检业务等近20项记录。

      2014年,当时世界上最大集装箱船“中海环球轮”首航盐田港,开启“环球之旅”。

      在中央全面深化国有企业改革的深化改革的精神指引下,中远海运实施改革的汽笛鸣响。

      华南分部凸显了中远海运集运改革试验田的前沿阵地作用,也尽情展示了这片海岸线上的中远海运人锐意进取的精神。

      通过1+1+13 的集中优势,华南分部迅速打开了局面,在华南地区也形成较大的影响力,为公司后续的快速发展打下了牢固的基础。正是这种稳扎稳打的务实作风、开疆扩土的闯劲和每位“奠基者”的默默付出,有力地促进了新华南的平稳过渡,也保证了经营工作的稳定发展和客户服务的持续保障。

      如果有这么一首歌来形容华南中远海运集装箱运输有限公司(以下简称“华南分部”)改革发展的话,那一定是一曲激荡人心、昂首奋进的进行曲……

      华南分部对珠江三角洲驳船支线进行了统一规划、经营和管理,使公司的运输服务进一步延伸;由100多条驳船支线构成的内支线网络,覆盖了整个中国南部沿海和泛珠三角洲,专业化的内河标准集装箱驳船团队,贯穿于近百个驳船操作点,全天候全方位地为客户提供最快捷周到的内支线服务。

      1985年,中远海运集运在广州市工商行政管理局办理“广州远洋货运服务公司”,从此在华南沃土上开启了集装箱事业的耕耘。

      1979年7月15日,中央正式批准广东、福建两省在对外经济活动中实行特殊政策、灵活措施,迈开了改革开放的历史性脚步,广东经济迎来了快速发展阶段。

      从零开始,从小到大,经历数次改革发展后,今天的华南分部已经成为珠三角大地上耀眼的明星,中远海运集运在华南市场份额第一,绝不是偶然,33年来,华南分部全体员工风雨同舟,用拼搏的汗水谱写了中远海运集装箱事业在华南区域的壮美诗篇。

      2007年,亚洲第一艘万箱级集装箱船“COSCO ASIA”首航深圳盐田港,这掀开华南口岸标志性的一页。

      今天的华南分部积极参与“一带一路”倡议建设,紧密跟进大湾区发展趋势,充分协调改革、发展和稳定的多元化关系,为中远海运集装箱事业在华南区域的深耕、腾飞全力以赴、奋勇向前,从华南出发,为服务全国乃至全球经济贸易发展博浪弄潮、击楫高歌。

      以外贸班轮航线的服务水准来运营内贸运输,华南分部凭借便捷诚信的泛亚“内贸天天班”条等多条内贸航线公里的南北岸线成为名副其实的黄金海岸,更是实现了内贸与外贸的有力互动,彼此支持。

      垂直的体系和统一的队伍,使强大的服务功能辐射至华南每一个角落。精干而优秀的团队为客户提供最可靠、最人性、最贴心的全方位服务。

      面对“改革要抓、生产要上”的双重压力,华南分部紧密围绕集团“四个一”要求,按照总体工作部署,牢牢把握“合心助推合力,目标成就梦想”的指导思想,结合华南分部整合和经营生产中出现的新情况、新问题,充分发挥党的思想政治工作的优势,鼓舞员工斗志,凝聚各方力量,营造“以奋斗者为本”的企业氛围,努力保证协调有序的工作秩序,为新公司的生产经营提供思想保障、充实精神动力、完善组织机构,体现了“合心合力新华南”的新风貌。

      在中国经济建设最富活力,最具潜力地区之一的华南土地上,兴旺发达的制造业、加工业,令全球瞩目。广东、香港、广西等区域更是拥有广州、深圳、湛江、汕头、北海、防城、钦州等得天独厚的深水良港,是华南区域东南部沿海宝地;云南、贵州地理位置虽然偏居内陆,却可发挥内陆多式联运功能,是华南区域西部要脉。这些地区的经济形态在地理上近似于梯次分布,展现了华南分部独树一帜的特色。2016年新华南分部的成功组建,将这四省一区的网点子(分)公司紧密联系起来,形成辐射至大华南每一个角落的一张巨网,也正因为这特色各异的地区资源,使得华南坐拥天时、地利、人和的多方优势,取长补短、互通有无。

      华南分部发挥大口岸干线通衢连世界的优势,目前,中远海运集运在华南区域内外贸干线个内贸驳点,提供航线个港口。北起渤海湾,南至北部湾,内贸航线多个主要港口,运营船型从原来614TEU升级最高8533TEU。同时,运营127条海铁联运线个铁路站点,使华南区域成为名符其实的全国内贸枢纽。

      华南分部现有30个网点公司,大多数是从一个人、一辆单车、一部电话的艰苦条件下开始创业的。1997年9月,原广州中货网点创建达到最高峰,58个网点遍及包括川、鄂、闽在内的9省区。其间,经历了设点布网、调整巩固、提升发展等阶段。不管处于那种形态时期,始终坚持“艰苦创业、锐意进行”的优良传统,实现了多项“创举”:

      此后,这片海,挂靠的超万箱巨轮越来越多,中远海运集运在华南口岸运力规划年升级,而华南集运整体市场份额占华南三大码头集装箱吞吐量比例逐年提升。

      以客户需求为中心,以市场为导向,构建华南分部市场开拓和客户服务职能,打造华南专业服务团队,适应客户需求不断变化的新形势。

      同月,华南分部整合重组之路就如劈波斩浪般从海岸线上拓展开来。作为中远海运集运在国内最大的口岸,华南分部肩负着中远海运集运改革发展成功与否的重任。整合区域辐射广东、广西、云南、贵州、香港等地区60多个分支机构的整合。

      2015年12月11日,经报国务院批准,中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司实施重组;

      华南这片海,连接着广深港三大口岸,烘托着南中国沿海明珠流光溢彩,绽放着地球上耀眼的生态圈。从南沙、盐田到香港如许国际化、现代化集装箱枢纽港,从大港到大船的完美结合。

      组建初期,在体制大变革、思想大活跃、观念大碰撞、文化大融合的背景下,在机构亟需磨合、人员亟需到位、流程亟需完善、系统亟需上线的艰难时期,华南分部承受了体制“三合一”、问题“一分三”的改革阵痛。

      实行了中国第一次黄磷罐装柜的海铁联运、为客户订制专属集装箱,成为中国第一个为客户定制专属出口集装箱的班轮公司,开创集装箱业内先河;

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    2019-10-12 15:52